?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

[sticky post]ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВА РОССИЙСКОГО ОТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА. Предисловие...
vaduhan_08
Основа Русской истории это генеральный труд Карамзина "История Государства Российского". Все это знают... описывает историю от древнейших времен до "Смутного времени междуцарствия"
Я решил покопаться в истории этой "Истории..." и наткнулся на крайне удивительные вещи, слава Интернету всемогущему!!! Аминь!!!
Мне попался титульный лист одного из первых, а по времени первое издания "Истории..." Карамзина.

30-4.jpg
Read more...Collapse )

Варангал - загадка времён
vaduhan_08
Оригинал взят у ardm в Варангал - загадка времён
Ранее были итоги моей 2-месячной поездки по Индии

Но вернёмся на мгновение в лето перед предстоящей зимой. А конкретнее – в Индию, чтобы вместе прогуляться по ещё одной мегалитической загадке нашей планеты – Варангалу. Описываю впечатления по дневнику, то есть с прелюдией.


IMG_2379
Read more...Collapse )


Доклад «Клеймение московского кирпича в 17-20 веках»
vaduhan_08
Оригинал взят у leonovvaleri в Доклад «Клеймение московского кирпича в 17-20 веках»
Дорогие друзья! Приглашаем всех интересующихся на доклад по теме «Клеймение московского кирпича в 17-20 веках». Мероприятие пройдет в субботу 13-го августа в ДиКЦ «КОСТИНО» город Королев.

В докладе будет рассмотрена эволюция московских клейм на протяжении веков, развитие производств, а также исторические закономерности клеймения. Помимо этого, будет представлена подборка клейменых кирпичей, иллюстрирующая все этапы.

Для участия в мероприятия необходима регистрация (ФИО). Свои данные высылайте на почту: peteralex@list.ru.

Встреча пройдёт в ДиКЦ «КОСТИНО», в Камерной гостиной (аудитория 319 на третьем этаже театральной части ДиКЦ «КОСТИНО»). Вход через центральный парадный подъезд, в вестибюле - налево, в театральную гардеробную, по первой лестнице на третий этаж и направо в торец. Начало в 17.00, вход свободный. В связи с ажиотажем по антитеррору, администрация просит всех посетителей иметь при себе паспорт и говорить охраннику, что Вы идёте на Русский Клуб. Обычно встреча длится два - два с половиной часа.

Адрес ДиКЦ «КОСТИНО»: Московская область, город Королёв, улица Дзержинского дом 26.

Можно добираться электричкой - с Ярославского вокзала до станции «Подлипки-Дачные», выход к универмагу «Заря» (по ходу поезда от Москвы - направо), сесть на маршрутку №1 или 2 (не помню точно, просто надо спросить, как доехать до остановки «Хлебозавод») или № 5. Сойдя с маршрутки - надо пройти вперёд, до перекрёстка, перейти и по диагональной аллее дойти до ДК, вдоль его стены - вперёд, к парадному входу.

Но удобнее ехать от метро ВДНХ, автобус-экспресс № 576, опять же, до остановки «Хлебозавод» в Королёве (попросить водителя, он остановит и объявит, что Вам - выходить).


Паровоз и паровой котел. Разрыв технологий?
vaduhan_08
Как мы себе представляем конец 18 начало 19 века? Мушкетеры перья в шляпах, гусары там всякие на конях скачут и сабельками машут, крестьяне в лаптях деревянными лопатами роют сотни километров каналов и обкладывают их гранитными плитами таская их на горбу своем! Монферан и Бетанкур тянут на пеньковых канатах Александрийскую колонну и Гром камень для памятника и все на себе, на себе!
Попался мне недавно репост у "мастерка" http://masterok.livejournal.com/2972830.html?thread=68186014#t68186014 как там тащили колонну. Есть в рисунках один на который ни кто внимания не обращает - как на пароходе везут колонну по Неве! ТО есть в то время уже были пароходы, да были уже... и даже паровозы! Вот про паровые машины я и решил наконец то написать.
Что приходит в голову когда речь заходит о паровых машинах? Вот это... просто как три рубля?

Steam_engine_in_action.gif
Read more...Collapse )

Мини трактор с паровым двигателем на угле, супер техника
vaduhan_08
И что этот трактор хуже лошади???





Разрыв технологий. КОНКА.
vaduhan_08
Ко́нка (конно-железная городская дорога) — вид общественного транспорта, широко применявшегося до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая. Это Викикпедия...
Это та же самая статья из Вики...
Конка появилась после возникновения железных дорог. Используя лошадей хотели устранить казавшиеся тогда значительными опасности парового движения и, вместе с тем, воспользоваться удобствами перевозки массовых грузов по рельсовым путям. Таким образом, на первой открытой в России Царскосельской железной дороге пассажиры первое время перевозились в конных вагонах.
Но в этой форме конка сохранилась недолго, так как вскоре пришлось убедиться, что для перевозки на дальние расстояния конная тяга медленней, да и состав поезда сильно ограничен. Поэтому паровоз вытеснил лошадей на железных дорогах быстро и повсеместно.https://ru.wikipedia.org/wiki/Конка
Вчитайтесь пожалуйста внимательно в эти строки!!!
....конка появилась после возникновения железных дорог!!!...
Я сам не сразу понял какой подвох здесь кроется! Давайте посмотрим на городскую конку.
Read more...Collapse )


Альбом видов постройки средней части Амурской железной дороги
vaduhan_08
Оригинал взят у humus в Альбом видов постройки средней части Амурской железной дороги



01. Общий вид деревянного временного моста на обходном пути длиной 15 саж.через реку Аргу (на 439-й версте). Амурская обл. 1911-1914
01. Общий вид деревянного временного моста на обходном пути длиной 15 саж.через реку Аргу (на 439-й версте). Амурская обл. 1911-1914

Read more...Collapse )



Рельсовые омнибусы
vaduhan_08
Оригинал взят у vikond65 в Рельсовые омнибусы
Продолжим наш исторический обзор городского пассажирского транспорта эпохи стимпанка. Поскольку к моменту появления омнибусов железные дороги уже существовали и возили пассажиров, сразу возникла идея объединить преимущества данных средств передвижения и поставить городской омнибус на рельсы. Это позволяло сделать его ход более плавным, снизить нагрузку на лошадей, избежать тряски на булыжных мостовых и утопания в грязи на немощеных улицах, которых в тогдашних городах еще было в избытке.
Первый городской конный трамвай пустили в Балтиморе в 1828 году, а 26 ноября 1832 года в Нью-Йорке заработала линия конки, соединившая Манхэттен и Гарлем.

May 22, 1830, the first regular railroad passenger service

Вагон первой в мире Балтиморской конки. Мне так и не удалось найти на нем лестницу, ведущую на второй этаж. Похоже, что пассажиры империала использовали в качестве ступенек кучерские лавки.
Read more...Collapse )