?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: технологии

[sticky post]ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВА РОССИЙСКОГО ОТ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА. Предисловие...
vaduhan_08
Основа Русской истории это генеральный труд Карамзина "История Государства Российского". Все это знают... описывает историю от древнейших времен до "Смутного времени междуцарствия"
Я решил покопаться в истории этой "Истории..." и наткнулся на крайне удивительные вещи, слава Интернету всемогущему!!! Аминь!!!
Мне попался титульный лист одного из первых, а по времени первое издания "Истории..." Карамзина.

30-4.jpg
Read more...Collapse )

Пушки 17в. были стальными, нарезными и казнозарядными
vaduhan_08

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ АРТЕФАКТ БРЮНЕЛЛЯ. Якорные цепи
vaduhan_08
И́замбард Ки́нгдом Брюне́ль (англ. Isambard Kingdom Brunel, [ˈɪzəmbɑ(ɹ)d ˈkɪŋdəm bruːˈnɛl]; 9 апреля 1806, Портсмут — 15 сентября 1859, Вестминстер) — британский инженер, одна из крупных фигур в истории Промышленной революции. Сын Марка Брюнеля.
Отец и сын наворотили столько загадочных артефактов, совершенно не умещающихся в технический уровень средины 19 века, что я их считаю ключевыми фигурами в истории!
Один из главнейших артефактов Брюнеля «Грейт Истерн» (англ. Great Eastern, до спуска на воду носил имя «Левиафан») — британский пароход, спроектированный Изамбардом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки без пополнения запасов топлива[1]. Являлся крупнейшим в мире кораблём XIX века и крупнейшим в истории парусником. Параметры достигнутые «Грейт Истерн» были превзойденены лишь много десятилетий спустя: по длине — лайнером «Океаник», по ширине и водоизмещению — лайнером «Лузитания», по пассажировместимости — лайнером «Император». ЭТО ПЕРВЫЙ ЦЕЛЬНОМЕТАЛИЧЕКИЙ КОРАБЛЬ С ВИНТОМ!!!
Я много писал про Брюнеля и его корабли и технологии того времени - https://vaduhan-08.livejournal.com/175560.html

Однако я не замечал главного артефакта, на фоне которого так любил фотографироваться Брюнель!!!

thm_1-isambard-kingdom-brunel.jpg

main-qimg-493c30404033d0dffe0ba8ecdc03ab15.jpg

20.jpg

А теперь посмотрите КАК делают такие цепи и найдите причину по которой я такую цепь считаю артефактом!!!


БРЮНЕЛЬ. ДВА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВИАФАНА.
vaduhan_08
Наконец то мне попались фотографии двигателя Левиафана, который предназначался для гребного винта!
Для читателей которые "не в теме"... я веду "исследование" яркого представителя "высоких технологий" средины 19 века, одного из первых цельно-металлических судов, одного из первых судов с гребным винтом и одного из самых больших кораблей 19 века - это "Левиафан" Брюнеля. http://vaduhan-08.livejournal.com/175560.html
Я сейчас не буду обсуждать вопрос могли ли англичане построить такой корабль с теми технологиям, которые приписывают историки середине 19 века. В предыдущих статьях я высказал мысль, что это судно несет в себе "опережающие технологии" для средины 19 века, по крайней мере в официальной версии истории металлургии. Вот макет двигателя, фото из музея...

JD_G_Eastern1.jpg
Read more...Collapse )

РОБОТ ЛИ Я МЯСНОЙ... ИЛИ ТОЖЕ ПРАВО ИМЕЮ?
vaduhan_08
Прочитал вот на свою голову пост Игоря Грек http://apxiv.livejournal.com/284187.html, прочитал на ночь и ворочался всю ночь, пытался понять робот я мясной или нет? Да, мне очень понравился термин - "мясной робот", он какой то жесткий и справедливый... боиробот это как бы и не о нас, людях, а о каких то там фантастических биороботах. А вот "мясной робот" это звучит хорошо... чуть не написал - гордо! Пост настолько меня поразил что я не дождавшись разрешения автора немного попользуюсь цитатами из него. Пост является продолжением дискуссии об отношении города и деревни, но я буду говорить совершенно не об этом! Меня поразила своей ясностью и жестокой простотой следующая мысль автора, возможно что Игорь Грек и не вкладывал в неё тот смысл который увидел я... Цитирую...
Read more...Collapse )


ОСНОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ - МАРКЕР.
vaduhan_08
Как Вы думаете, что появилось первым стекло или фарфор? Стекло и фарфор известны людям с древнейших времен, скажете Вы и выделить первенство сложно. Ну тогда я задам вопрос по другому - как вы думаете, что появилось раньше фарфор или сталь? Ну тут уже ответ для многих кажется ясным - фарфор конечно же! Это не правильный ответ - фарфор сталь и стекло появились одновременно! Все эти технологии объединяет одно - огнеупорный кирпич который есть по сути фарфор. Мало того этой технологии сопутствует еще одна, которая может служить очень хорошим маркером датировки исторический эпох, времен и событий!
Итак...вот как обжигают фарфоровых кошечек в печи, температура обжига 1300 - 1400. Именно при такой температуре происходят химические реакции и формируется то, что мы называем фарфором.

obzhig-keramicheskih-izdelij.jpg
Read more...Collapse )

РИМСКИЙ ШЛЕМ.... пожарного гренадера из Америки
vaduhan_08
Когда мне на глаза попались старые каски пожарных из Америки, я честно говоря растерялся, уж больно невероятный расклад получался. Подумав, я решил начать с азов, с глубины веков - с римских воинских шлемов, но тут меня ждали еще более невероятные находки!
Итак, римский воинский шлем...
Как оказалось их сохранилось большое количество и довольно разнообразных по форме. Оказалось что римские шлемы были даже железными, а некоторые историки даже пишут нескромно - стальными! Давайте познакомимся с некоторыми вариантами и по ходу дела я буду добавлять информацию.
Вот самый распространенный римский шлем...классический так сказать.

photos_0007_0080-610.jpg
РИс.1
Read more...Collapse )

Паровоз и паровой котел. Разрыв технологий?
vaduhan_08
Как мы себе представляем конец 18 начало 19 века? Мушкетеры перья в шляпах, гусары там всякие на конях скачут и сабельками машут, крестьяне в лаптях деревянными лопатами роют сотни километров каналов и обкладывают их гранитными плитами таская их на горбу своем! Монферан и Бетанкур тянут на пеньковых канатах Александрийскую колонну и Гром камень для памятника и все на себе, на себе!
Попался мне недавно репост у "мастерка" http://masterok.livejournal.com/2972830.html?thread=68186014#t68186014 как там тащили колонну. Есть в рисунках один на который ни кто внимания не обращает - как на пароходе везут колонну по Неве! ТО есть в то время уже были пароходы, да были уже... и даже паровозы! Вот про паровые машины я и решил наконец то написать.
Что приходит в голову когда речь заходит о паровых машинах? Вот это... просто как три рубля?

Steam_engine_in_action.gif
Read more...Collapse )

Самая первая в мире швейная машинка
vaduhan_08




ЗВЕЗДЧАТЫЕ ФОРТЫ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ. Начало...
vaduhan_08
До сих пор идут споры о зведчатых фортах, зачем их строили, в чем их предназначение. В Европе такие форты называют Вобановскими, так как именно инженер француз Вобан обосновал их применение для защиты от артилерии. В России такие форты строили по всей стране от малых до больших вроде Петропавловской крепости. Инженер Тотлебен считается славным продолжателем дела Вобана и строил великолепные крепости например в Керчи. Подобные крепости строились весь 19 век, я как и многие другие авторы писал о них - http://vaduhan-08.livejournal.com/90554.html
Я пытался выделить строительные технологии и сейчас могу твердо сказать - у меня ни чего не получилось! В тех крепостях, о которых писал я использовали и кирпич и резаный камень и полигональную кладку и цемент и что самое удивительное, использовали эти разные технологии одновременно! Хорошим примеров этого может служить крепость Порт Артур и крепость Боморзунд http://vaduhan-08.livejournal.com/195161.html
http://vaduhan-08.livejournal.com/194537.html
Все эти крепости и форты принципиально ни чем друг от друга не отличаются - они типовые, как сейчас говорят! Но в любом случае для их постройки нужны не малые инженерные и строительные знания и навыки. Нужна умелая и привычная организация труда, нужно суметь привязать такое строение к рельфу местности в каждом конкретном случае, нужно найти строительные материалы, подготовить их, подготовить пути доставки, наладить обжиг известняка, организовать работу каменотесов и многое другое! Все время строительства такой крепости, то есть несколько лет, строители совершенно беззащитны и очень уязвимы!
Я искал крепость по которой можно было бы предположить как начало, первые попытки таких фортификаций и мне казалось, что я нашел - это крепости в Японии и самый яркий представитель, это замок Осака - http://vaduhan-08.livejournal.com/40797.html
Почему я предположил что это начало строительства таких крепостей? Потому что стены сложены без применения кирпича и цемента на сухую! Но с другой стороны объем камней и качество их обработки настолько поражает воображение что кажется что это люди не могли построить. Вырезать из гранита такие блоки подогнать их к друг другу с большой точностью поднять и уложить... даже сейчас это кажется очень сложным не соизмеримо сложным для такой задачи как оборонительное сооружение!
Да, я выдвинул этому простое объяснение - ну не было еще связующего раствора и не умели делать кирпичи, единственный вариант сделать тяжелое здание это фундамент из мегалитов! Честно говоря я и сейчас не вижу других вариантов... Но с другой стороны - сделай по проще, поставь деревянный тын, ну как якобы делали на святой посконной руси, обмаж глиной что бы не говело ит стрел и хорош, подумаешь самураи со своими стрелами, вполне хватит - так нет надо выпендриваться и укладывать многотонные блоки, а самое главное как это делали, стальных канатов точно еще не было! Чем пилили камень?
Последнее время я переключил свое внимание на центральную и южную Америку, в вот там то оказалось звездчатых крепостей - фортов просто тьма тьмущщая. Я набрал себе в колекцию уже наверное около сотни фотографий фортов разных! Делается просто - набираешь с поисковике какую нибудь экзотическую страну, ну самую экзотическую - Гватемала например и ищешь форты и крепости и вот пожалуйста.
Read more...Collapse )